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但不管怎么样,剔除了社保缴费之后的税费负担并不是那么重。我们都在喊着减税,但还是需要客观一点。我们的税费负担重来自于社保缴费,而不是其它的税。我们还有增值税,除了美国以外,其它国家也有增值税,我们的增值税率也不是奇高无比,我们17%,瑞典25%,德国19%。如果我们做这样的比较,得出的结论就是我们的社保缴费负担太重。

发改委密集批复项目、资金到位向实际投资传导,均指向基建投资企稳回升的概率加大。截至10月末,发改委批复的交通基础设施项目总额在11272亿元,其中,城市轨道交通占比最高,为49.12%。从节奏来看,19H2发改委批复了包括18条铁路项目及多个城市的地铁项目,涉及投资近5000亿元。

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然而事实一次又一次地打脸,这些产品可观的获客成本、留存和活跃恰恰是因为“人少的红利”。而一旦人多起来,原有的氛围就会破坏,不同特征的用户就会“互相伤害”,结果非但没有形成规模网络效应(人越多、获客越容易),反而边际效益递减、边际成本递增。人少的时候,社交关系简单可控,很容易有同类人群的“通用方案”,但是人多呢,前面说的问题纷纷涌现了。

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